การประกอบสองส่วน
HMG21 ประกอบด้วยสองส่วนหลัก ส่วนด้านในเป็นมอเตอร์ไฮดรอลิกเอง ซึ่งประกอบไปด้วยลูกสูบ เสื้อสูบ และระบบกระจายแรงดันที่แปลงแรงดันไฮดรอลิกเป็นแรงหมุน ส่วนด้านนอกเป็นขายึดสำหรับยึดกับโครงรถหรือเพลารถ ทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันผ่านตลับลูกปืนเลื่อนและฝาครอบปลายซึ่งช่วยให้มอเตอร์หมุนได้โดยสัมพันธ์กับโครงยึด
ตลับลูกปืนเลื่อนและฝาปิดท้าย
แบริ่งเลื่อนจะรับน้ำหนักระหว่างตัวมอเตอร์และโครงยึด ช่วยให้หมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเล่นซึ่งจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนหรือการวางแนวที่ไม่ถูกต้อง ฝาครอบส่วนท้ายปิดชุดประกอบและรักษาตลับลูกปืนให้อยู่ในตำแหน่ง โครงสร้างนี้คือสิ่งที่ทำให้มอเตอร์บังคับทิศทางได้: ตัวยึดจะยึดอยู่กับเฟรม ในขณะที่ตัวมอเตอร์จะหมุนเข้าไปด้านในเพื่อเปลี่ยนทิศทางของล้อ
อินพุตพวงมาลัย
การบังคับเลี้ยวถูกควบคุมโดยกำหนดทิศทางการไหลของไฮดรอลิกไปยังวงจรพวงมาลัย เมื่อผู้ปฏิบัติงานหมุนพวงมาลัย จะใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อหมุนตัวมอเตอร์ภายในตัวยึด ตัวมอเตอร์หมุนไปตามมุมที่ต้องการ และล้อที่ติดตั้งกับเพลาเอาท์พุตของมอเตอร์จะหมุนตามไปด้วย
ฟังก์ชั่นการขับเคลื่อนระหว่างพวงมาลัย
มอเตอร์ยังคงขับเคลื่อนล้อต่อไปในขณะที่หมุนพวงมาลัย ไม่จำเป็นต้องปลดไดรฟ์เพื่อเปลี่ยนทิศทาง ชุดลูกสูบภายในมอเตอร์จะแปลงแรงดันไฮดรอลิกเป็นการหมุน และเพลาเอาท์พุตจะหมุนล้อต่อไป การบังคับเลี้ยวและการขับขี่เกิดขึ้นพร้อมกัน ซึ่งจำเป็นสำหรับเครื่องจักรที่ต้องเลี้ยวขณะเคลื่อนที่ภายใต้น้ำหนักบรรทุก
การปิดผนึกระหว่างชิ้นส่วนที่หมุนได้
การเชื่อมต่อระหว่างตัวมอเตอร์ที่หมุนได้และตัวยึดแบบตายตัวจำเป็นต้องมีการปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไฮดรอลิกรั่วไหลออกมาและมีสิ่งปนเปื้อนเข้ามา การจัดเรียงซีลได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อแรงกดดันของระบบไฮดรอลิกในขณะเดียวกันก็ช่วยให้มีการเคลื่อนที่แบบหมุนที่จำเป็นสำหรับการบังคับเลี้ยว นี่เป็นรายละเอียดการออกแบบที่สำคัญ เนื่องจากการรั่วไหลที่อินเทอร์เฟซนี้จะส่งผลต่อทั้งการบังคับเลี้ยวและประสิทธิภาพของไดรฟ์
ไม่มีกระบอกบังคับเลี้ยวแยก
เพลาขับบังคับเลี้ยวแบบธรรมดาใช้กระบอกไฮดรอลิกเพื่อดันหรือดึงชุดล้อให้อยู่ในมุมที่ต้องการ HMG21 จะเอากระบอกสูบนั้นออกทั้งหมด มีการติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวไว้ในที่ยึดมอเตอร์ ซึ่งหมายความว่ามีสายไฮดรอลิกน้อยลง อุปกรณ์ฟิตติ้งน้อยลง และจุดที่อาจเกิดการรั่วไหลน้อยลง
ไม่มีการเชื่อมโยงพวงมาลัย
ส่วนต่อพวงมาลัยแบบกลไกใช้ไทริด คิงพิน และแขนบังคับเลี้ยวเพื่อส่งแรงจากกระบอกสูบไปยังล้อ ส่วนประกอบแต่ละชิ้นเหล่านี้เพิ่มน้ำหนัก ใช้พื้นที่ และต้องมีการบำรุงรักษา HMG21 กำจัดการเชื่อมต่อโดยการทำให้มอเตอร์เป็นกลไกบังคับเลี้ยว
ส่วนประกอบน้อยลง จุดล้มเหลวน้อยลง
ส่วนประกอบทุกชิ้นที่ถูกถอดออกจากระบบบังคับเลี้ยวถือเป็นส่วนประกอบที่ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบ หล่อลื่น หรือเปลี่ยนใหม่ สำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่น เปียก หรือมีการสั่นสะเทือนสูง การลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวที่สัมผัสออกจะช่วยลดความเสี่ยงในการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิด
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ยี่ห้อ | เฮล์มทาวเวอร์ |
| ผลิตภัณฑ์ | มอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนแบบลูกสูบ HMG21 |
| พิมพ์ | แบบลูกสูบ ขับเคลื่อนได้ |
| วิธีการบังคับเลี้ยว | ตัวมอเตอร์หมุนภายในขายึด |
| ประเภทแบริ่ง | ตลับลูกปืนเลื่อนพร้อมฝาปิดปลาย |
| ขับรถและคัดท้าย | ฟังก์ชั่นขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยวพร้อมกัน |
| แอปพลิเคชัน | เครื่องจักรเคลื่อนที่ที่ต้องการระบบขับเคลื่อนล้อบังคับเลี้ยว |
ติดต่อ Helm Tower เพื่อขอรายละเอียดทางเทคนิค ขนาดการติดตั้ง หรือการสนับสนุนการใช้งานสำหรับมอเตอร์ไฮดรอลิกขับเคลื่อนแบบลูกสูบ HMG21
-
